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一季度汽车业实现“暴利” 年内或呈前高后低种植

发布时间:2020-04-19 15:04:48 阅读: 来源:铆钉厂家

一季度汽车业实现“暴利” 年内或呈前高后低

2010年一季度已经过去了,刚刚披露完毕的国内车企一季报都传达出一个共同的好消息:随着销量一直暴涨的,还有利润。

然而,在通胀预期和刺激消费政策力度逐渐减弱的背景下,车企即将要面对的怪现状有:一边是不断上升的库存,一边是不停地扩产;一边是原材料价格的水涨船高,一边是有可能进入的降价促销战。现在,萦绕在人们心头的最大问题出现了:车企的高利润状况还能持续多久?

盈利新高

2010年一季度,中国汽车行业进入 暴利 期。

5月10日,来自中汽协的统计数据表明,1至3月,17家行业重点企业集团累计完成工业总产值4662.04亿元,同比增长89%;实现主营业务收入5037.46亿元,同比增长86%;累计实现利税总额823.58亿元,同比增长1.55倍;汽车工业重点企业(集团)工业经济效益综合指数为504.89,高出上年同期199.39。

营业额、销量和利润是判断企业向前迈进的重要指标,但企业是否有后劲和潜力,更需要看企业的盈利能力,即净利润。在各大车企已经公布的一季报中,看不到净利润增幅在1.5倍以下的车企。

上海汽车以近29亿元的净利润,高居于汽车上市公司盈利规模榜首。这一业绩超过了宝马集团2009年整年的利润总额。(去年宝马在全球售出了近130万辆汽车,但只有区区2.1亿欧元的纯利润。)一季度,自主品牌长安汽车创下了净利润增幅超过26倍的纪录。同时销量获得86%的增长。该公司认为,利润增长来源于加强成本控制和产品结构优化,特别是自主品牌业务盈利能力增长,合资业务投资收益贡献同比也大幅增加。其他大型汽车集团业绩也均喜人。一汽轿车净利润增幅达181.94%,东风汽车利润增幅最为惊人,其一季度净利润为1.86亿元,同比增加7481.57%。

汽车业内人士分析,由于去年出台的政策优惠还在持续,使得二、三线市场潜力得到有效挖掘,同时,国民经济加快增长,汽车海外出口的恢复,使得第一季度上市车企的盈利普遍大增。

商用车企业的强势反弹成为车企一季报的亮点之一。

2010年第一季度上市整车企业盈利能力最强前三位都是商用车企,按排名依次是:曙光股份、金杯汽车和江铃汽车,其中曙光股份的净利率高达234.6%。

商用车龙头福田汽车一季度销售汽车达178169辆,较去年同期相比增长42.9%。实现销售收入138.5亿元,同比增长81%,净利润5.19亿元,同比增长179%。

据统计,今年一季度中重卡目标市场总量超过26万辆,同比(较上年同期)增长162%,是汽车细分市场表现最好的,预计全年可能超过90万辆,同比增长约40%。从排量来看,10L左右排量的发动机是目前比重最大的排量结构。

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