每公里2亿变1亿海珠有轨电车造价砍掉一半-【新闻】

发布时间：2021-04-05 18:10:29 阅读：次来源：铆钉厂家

每公里2亿变1亿海珠有轨电车造价砍掉一半

试验段预计年亏600万，有轨电车公司老总称到2018年前可实现盈利

据新快报报道，海珠区新型有轨电车试验段已动工，但社会对于有轨电车性价比尤其是否亏损仍有不少疑虑。就此，广州地铁总公司战略发展部总经理、广州市有轨电车公司总经理毛建华昨日在接受媒体采访时称，随着琶洲规划及配套落地，2018年前该试验段实现盈利应该没有问题。

有轨电车试验段投资近8亿

昨日的市人大常委会会议上，市发改委主任潘建国向大会做了《关于广州市城市轨道交通建设与新型有轨电车规划建设工作情况的报告》。报告披露，根据经海珠区发展和改革局批复的可行性研究报告，试验段项目投资估算7.99亿元，平均造价1.04亿元/正线公里。目前，试验段工程初步设计和概算已审查（经审查的概算为7.67亿元）。计划于2014年12月建成试运行。

“造价还有下降空间”，会后，毛建华在接受媒体采访时介绍，海珠试验段最初提出的造价是平均每公里2亿元，在做可研报告时控制在1.4亿元，初步设计审查后再将造价缩减到0.99亿元。通过工程、车辆、信号招标等，造价可能会在初步设计基础上再下降6％-7％。

客流量规模化后可实现盈利

市发改委报告称，试验段未成规模运营前（成环或成网络运营），预计试验段年均亏损约600万元。毛建华进一步介绍，由于可研时报告客流数据，当时琶洲规划尚未提出，客流预测方面尚未考虑琶洲总部经济区规划落地及东部商务住宅区建成后的客流，以及金融城和国际创新城等规划落地后带来的客流。琶洲区域整体规划完全实施及总部经济区域企业进驻后，整个区域的流动人口预计会达到25万/天，客流量将大大增长。同时，有轨电车建设成网络后，客流量会进一步提高，票务收入会进一步增。

“目前说哪一年实现盈亏平衡比较难，但随着琶洲的开发建设，未来3-5年后将大变样，试验段如果能够推出客流配套服务，把各种服务功能加入其中，在2014年至2018年之间实现盈亏平衡应该是没问题的。”毛建华表示。