今日需求回升无望重卡销量或止步90万辆呢
需求回升无望 重卡销量或止步90万辆
需求回升无望 重卡销量或止步9用于高精度0万辆
导读: 虽然距离2011年收官还剩下近一个月的时间,消除投资兴业的制度性障碍性能稳定可靠但面对前10个月销量同比下滑10.5%这样一份惨淡的成绩单,无论第四季度市场的表现究竟如何,全年重卡市场大幅下挫的事可对实验数据进行实时显示记录、打印实都难以改变。惟一的悬念,只剩下降幅究竟会 ...
虽然距离2011年收官还剩下近一个月的时间,但面对前10个月销量同比下滑10.5%这样一份惨淡的成绩单,无论第四季度市场的表现究竟如何,全年重卡市场大幅下挫的事实都难以改变。惟一的悬念,只剩下降幅究竟会有多大。
全年降幅多少?
“进入今年以来,重卡市场的需求大幅萎缩。尽管在七八月份,市场曾出现过短暂回升,但近两三个月来,伴随着增速的下降,销量的下滑幅度再一次被拉大。截至目前,重卡市场的需求状况仍未出现明显好转。”一位业内人士表示。而基于这样的需求态势,他认为,今年全年重卡销量或止步于90万辆,同比下滑11%。
对于这样的判断,分析师龚雨楠也表示认同。他认为,一方面,作为生产资料,重卡的市场需求与宏观经济息息相关。而今年以来,国内宏观经济增速放缓以及紧缩的货币政策,使重卡需求增长乏力;另一方面,高油价、低运价以及乱收费等现象的存在,又使重卡的赢利能力大幅下滑,严重挫伤了用户的购车积极性;此外,今年下半年《公路安全保护条例》的实施,也在客观上加剧了用户的观望态度,进一步抑制了重卡销量的增长。
在以上多种不利因素的综合作用下,重卡市场开始从高速增长期步入新一轮的调整期。而受到行业低迷的“裹挟”,除少数几家销量基数较小的企业之外,国内重卡企业的销量几乎齐齐告负。其中,以一汽解放、中国重汽、北奔的降幅为最高。
而谈及今年的目标完成情况,一汽解放安徽区域经理韩晓彬毫不讳言:“年初公司制定的区域销量目标,我们肯定完不成了。”虽然与去年同期相比,销量下滑幅度接近10%,但是韩晓彬也坦言:“不光我们,今年估计多数厂家都完不成任务。我们现在的主要任务,是调研产品的需求趋势,调整营销策略,以更逐渐将各配水点封堵好地应对明年的市场。”
明年扑朔迷离?
事实上,虽然2011年还尚未结束,但各个企业也都已经开始预测2012年的市场做准备,研究应对之策。这也使得明年的市场走向成为业界关具有丈量范围宽、精度高、结构紧凑、操作方便、性能稳定等优点注的焦点。因为这不仅关系到车企来年销售目标的制定,还影响着他们主推车型的确定以及商务政策的调整。
目前来看,业内普遍认为,2012年的重卡市场仍不容乐观。广汽日野执行副总经(109) 建筑涂料理区永坚就认为,明年重卡市场回升的可能性非常小,因此不排除销量持平甚至下滑的可能。而平安证券汽车分析师王德安的观点则略显乐观:“我预计明年市场销量会同比持平或稍有增加,全年市场或将呈现前低后高的走势。”
但也有人持非常乐观的态度。汽车分析师在分析宏观经济形势以及行业政策之后认为,目前我国正在对经济政策进行预调,货币政策的适度放松也正在进行之中,这对明年的重卡市场都将是利好因素,有利于销量增速的回升。“我认为明年重卡销量将增长10%左右,总量将接近100万辆。”
而政策法规对于重卡市场的影响也不容小视。在他看来,治超力度的加大和常态化,也会迫使目前较为普遍的超载3.5丈量厚度的仪器应符合GB 6672中的要求现象逐步减少,从而带来不少新增运力需求。“从我们的调研来看,重卡行业目前平均超载幅度仍高达30%。这也就意味着如果完全杜绝超载,从理论上讲,将有望拉动重卡市场30%的需求增长。”再加之,国IV排放标准可能推迟到2013年1月实施,这也将会带动重卡市场的提前购买,从而拉高行业的全年销量增幅。
此外,还了解到,目前在部分地方,公路货运价格已经开始出现企稳回升的势头。而近期,成品油价也略有下调,同时“国九条”中诸多针对物流运输车辆的利好政策的实施,也在促使重卡用户盈利水平的改善。这无疑将会提升一些潜在用户的购车意愿,进而拉动重卡销量的增长。
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