瞧一瞧：威马汽车被指“阉割”锁电，百度重仓的“世界冠军”被自燃吓怕了？

威马为什么要对已售车辆进行“锁电”？业内人士分析认为，威马想通过“锁电”来减少自燃事故。业内人士表示：“这么拆迁怎么补偿才合理
做的目的1般是为了下降电池逐步老化后有起火等安全风险，但是这类行动也能够看出企业对自己产品的不自信。”

2月8日，网友“米周不姓米在”在黑猫投诉平台发起集体投诉表示：威马公司严重侵害用户知情权，漠视用户求偿权，为掩盖威马汽车电池连续自燃严重安全缺点想方设法诱骗用户上门“保养”，实则背后对电池进行“阉割”锁电，大批用户实际续航严重缩水，续航虚标成份达70%。被识破后，威马谢绝承认相干事实，疏忽广大用户切实反应诉求，半年来用户通过各种渠道沟通无门。

1月10日173名威马车主忍无可忍在3天内自发联名对威马汽车公司提出严正交涉，要求威马主动负起安全责任，弥补重大安全缺点，赔偿用户损失，积极回利用户合法诉求。迄今为止公然报导点击量已累计超过1000万次，但威马公司仍毫无回应，反复愚弄糊弄监管部门和消费者。

总结以下：

1）威马汽车电池有严重安全质量缺点，近1月己产生4起自燃，已严重危及人身财产安全。

2）威马得知此事后不对车辆进行召回及更换安全的电池，反而通过欺骗消费者进店保养等方式对车辆电池进行软件锁定，致使大量用户续航续航严重缩减。

3）威马长时间虚假宣扬，产品续航和宣扬差距极大，加上锁电后实际续航仅能到达宣扬的3至4成。如宣扬为400千米续航的车辆，大批用户目前只能开到180千米，经第3方评测在41款新能源汽车中属于虚标成份最高的品牌。

4）大批威马用户（目前已600人）投诉7个月以来威马迟迟不回应。1月10日发送律师函以后，包括投诉12315以来，威马公司至今没有展开任何直接对接，没有提供任何有效的解决方案。迄今为止已有包括新华社、人民日报在内的20余家媒体，发布近30篇有关此事的报导，威马仍坚持默不作声，混淆再次上门服务和正式对接之间的差别，反复踢皮球，糊弄监管部门，愚弄消费者。

5）威马接诉后小动作不断，违背质监局规定，通过远程ota静默升级，于半夜批量更改或删除用户车机数据，制造出解锁假象，但实际续航并未提升。同时大幅下降充电功率，充电时间是其宣扬的3倍左右。

诉求以下：

1、立即公然致歉，并照实公布产品质量缺点细节。许诺尔后对车辆所有操作均需明确告知用户其具体含义，经用户同意后展开，立即取消所有后台静默ota功能。

2、立即由威马公司直接派出代表与维权用户直接对接，由于锁电和续航问题，达世行等销售渠道不具有解决问题的能力，因此除威马公司外任何对接都是无效的。

3、对维权用户群体，更换续航足额（最少到达平常使用可达宣扬续航里程的80%,）设计安全（无自燃风险）的电池，此方案也是其原用户升级计划，因此完全具有技术可行性。

新经济IpO注意到，截至发稿前，该网友发起的集体投诉量已到达120件。

据澎湃新闻报导，目前通常说的“锁电”，指的则是，车主在买到车以后，车企再次更新电池管理系统，进1步紧缩电池的有效使用容量的做法。因此，也有业内人士将车主所投诉的“锁电”称作“2次锁电”。

业内人士表示：“这么做的目的1般是为了下降电池逐步老化后有起火等安全风险，但是这类行动也能够看出企业对自己产品的不自信。”

威马为什么要对已售车辆进行“锁电”？业内人士分析认为，威马想通过“锁电”来减少自燃事故。

（图：威马汽车开创人沈晖）

早在2020年，威马汽车曾在1个月以内产生了4次自燃事故，威马方面也曾做出过回应。同年10月27日晚，位于北京的中国科学院力学研究所内产生了1起电动车着火爆炸事故，这辆车正是1辆威马EX5。从当时的新闻报导画面来看，这辆威马EX5车门被炸飞、前排座椅被完全烧毁。

就在头几天，2022年2月10日，在海南3亚产生1宗威马EX系电动车起拆迁户户主转给儿子要交税吗
火燃烧事故。通过社交平台流出的视频可见，这台起火燃烧的威马EX系电动车的前部动力舱和底部动力电池窜出火焰。

公然资料显示，威马汽车（WMMotor）成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

今年1月初，威马汽车高调公布2021年的交付数据。数据显示，威马2021年累计交付纯电汽车44,157辆，同比增长96.3%。截至2021年末，威马累计交付纯电汽车88,686辆。

但据财联社消息，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎2021年造车新权势排行榜，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列第2和第3，哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。

开甲财经注意到，与威马汽车“差能人意”的销量相比，其融资能力明显“更胜1筹”。

2016年8月1日，威马汽车开创人、CEO沈晖在接受采访时表示，公司已完成10亿美元的A轮融资，但具体投资人身份不愿流露。

2017年12月5日，造车新权势威马汽车宣布完成了由百度资本领投、百度团体等跟投的新1轮融资。跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者。

2019年3月8日，威马宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资。本轮融资由百度团体领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。

2020年9月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，本轮融资由上海国资投资平台及上汽团体(600104)联合领投，百度团体与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股团体等国有产业投资者，和芯鑫、紫光、红塔团体、雅居乐、盈科等实力派投资机构。

2021年10月5日，威马正式官宣新1轮融资。其中，D1轮融资由电讯盈科及信德团体领投，广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。

2021年12月1日，威马汽车宣布，威马汽车顺利启动D2轮融资。

本文首发于微信公众号：新经济IpO。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，私人集体强拆怎么判刑
风险请自担。

（李显杰）

THEEND世界冠军吓怕威马自燃重仓免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。